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…R300 orange vs R300 orange

    Club Lotus France – Lotus au Mans les 8 & 9 Mai 2008 


© Lanoirode

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CSR SUPERLIGHT vs EXIGE S…

Vicki Butler-Henderson

Reçue hier soir, la newsletter de Andy Noble (Caterham.uk) annonçant ce duel, avec la pointe d’humour habituelle qu’on affectionne tout particulièrement outre-Manche:

Ce soir sur « Channel Five’s 5th Gear », le modèle phare du navire amiral Caterham (la CSR Superlight) rivalise avec la nouvelle voiture d’un constructeur Britannique peu connu, basé à Norfolk … « Lotus ». On dit que leur « Exige S » offre un pilotage plaisant et ludique sur piste … mais nous pensons que notre CSR Superlight peut leur donner une petite leçon dans ce que nous aimons appeler « Weapons grade driving thrills » …traduisez « catégorie missile sol-sol »

Et pour ne rien gâcher ce fut la jolie Vicki Butler-Henderson qui fut donc pressentie par la chaîne pour effectuer ce « shoot-out » entre les deux autos. Ce qui nous amène à trois bonnes raisons de rereregarder ce reportage. Pour de vagues et mystèrieuses raisons d’humidité ambiante sur les circuits Anglais (???) et certainement aussi dans un soucis de garder nette, la mise en plis de la belle, la CSR bien que Superlight, était pourvue d’un pare-brise et non d’un aéroscreen. Mais laissons là ce détail. Quoiqu’il en soit, Andy tenant toujours ses promesses, remercions la jolie professeur pour cette leçon de chose bien administrée.

on en parle sur le blatchat

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… « coolant system »

Voici l’accessoire pas vraiment nécessaire sur un Ford Kent mais indispensable sur un moteur K-Serie dont la purge est rendue difficile par ce que les Anglais appellent désormais le « airlocks system ». Ce petit robinet, pour durite de 16 mm, facilitera grandement la procédure de purge. A mettre sur le point le plus haut du circuit de refroidissement.

Vous le trouverez sur Ebay pour une somme dérisoire en cherchant: Caterham Bleed Tee

Lire la section « more » pour la phase du « do it yourself« 

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…Courir une saison gratos, ça vous tente?

	Corinne Beltoise, sœur du champion automobile Jean-Pierre Beltoise, et Christian Bonnal, importateurs Caterham en France, réunis sous l’enseigne B&B Propulsion (Caterham Competition) et organisateurs de la la Coupe de France Caterham, vous offre peut-être la possibilité de réaliser votre rêve. Celui de courir la saison 2008 G.R.A.T.U.I.T.E.M.E.N.T.

… Tout du moins, il vous en coûtera 440€ de souscription pour participer aux éliminatoires sur le circuit d’Alès, et connaitre le gagnant du volant 2008. Il s’agit d’un tournois qui accueillera une vingtaine de pilotes les 19 & 26 Janvier prochain. Cela débutera par un run d’essai de 5 tours, puis les choses sérieuses viendront avec 2 runs chronométrés de 5 tours à nouveau, à l’issue desquels 4 à 6 pilotes seront retenus pour la finale.
Le vainqueur de la finale remporte une saison complète (8 ou 9 courses) en Coupe Caterham (hors casse de pièces ou du véhicule) d’une valeur d’environ 35.000 euros
L’auto, la nouvelle Seven coursifiée à moteur Sigma 1.6, devrait arriver courant Février et développera 150 ch à 6000 tr/mn, équipée d’une boîte 5 et d’un pont de Dion à autobloquant. Elle sera plus légère que les précédentes (540 kg) et sensiblement plus coupleuse. L’ECU sera développé par Oreca. Pour le reste, pas de grande révolution par rapport aux années précédentes pour cette version compétition mais 35 cv supplémentaires à sa petite soeur en version route (France). Le véritable argument qui finira de vous convaincre de participer à cette sélection, est formulé si élégamment par le journaliste de News Caradisiac que je ne pouvais m’empêcher de vous le livrer ici:
"Conduire une Cat’ dans les Cevennes, c’est un peu comme secouer Monica Belluci sur une plage des Seychelles, si vous voyez ce que je veux dire… alors vivement février." (J’crois qu’j'vois bien).

Je ne sais pas vraiment si le dossier est déjà clos à dix jours de la première cession mais dépéchez-vous de contacter l’équipe du Mas Icard: Caterham Competition au 04 66 83 88 17 ou par mail à competition@caterham.fr
Alors foncez… (moi, j’peux pas, j’serai aux Seychelles avec Monica)

Source: News Caradisiac

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Le calendrier officiel Caterham 2008 est disponible en ligne sur le site de Caterham Cars UK.

A cette occasion, si vous cherchez à vous débarrasser de votre calendrier Westfield 2007, je connais des crevards potentiels.

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Qui n’a pas vu cet homme sur le Norfolk Showground ?

Pendant 2 jours il a saisi les petits instants magiques de meeting et le résultat est bien sûr une galerie de souvenirs pour tous.

Dr John welcomes you to
50 Years of the Lotus 7
Royal Norfolk Showground – September 2007

Plus proches de ce que j’ai vécu, voici aussi les albums de quelques Français présents.

L’album de Klozurh

L’album de Huggy

L’album de Géo

et pour conclure, une citation de « Perceval » sur le FAR

C’était énorme.
Que dire ?
Déjà, rouler a gauche sur la terre natalle de la seven.
Etre reçu par Ansar Ali et visiter l’usine Caterham.
Poser sa tente et parquer sa cat au milieu d’un champs de plusieurs centaines de cat.
Faire une balade extraordinaire le samedi, jusqu’a la mer (merci encore Yves et Patrick).
Découvrir des seven qui ont marqué l’histoire, et des personnages qu’on aurait jamais imaginé rencontrer.
Participer au diner d’anniversaire, être salué spécialement par Monsieur Nearn.
Regarder le feu d’artifice juste derrière un champs de seven, en dégustant le gateau d’anniversaire.
Boire des Chapman’s best en regardant la chorégraophie de l’orchestre totalement a fond pour mettre l’ambiance.
Rentrer en France, le sentiment d’avoir particper a quelque chose d’unique, et la fiereté d’y avoir enmener sa cat.
Prendre un plaisir fou a conduire cette merveille de superseven, qui est faite pour qu’on l’enmène dans ce genre de roadtrip, attirant toujours autant la sympathie autour d’elle.

Mais surtout une super ambiance, que des gens hyper sympa heureux d’être la ensemble, et je suis hyper comptent d’avoir vécu ces moments extraordianaires avec ma douce et tendre moité.

Je vais avoir beaucoup de mal a redescendre de mon nuage …

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Ayant été pris un peu au dépourvu, nous étions trop tard pour inscrire notre belle aux blats préparés par les organisateurs de l’événement. Mais après tout la campagne anglaise peut très bien se préter à l’improvisation. Alors, un pilote, un copilote avec une carte et en avant vers le Nord. Courageux les Géo, familles Perceval et GMA4 de nous suivre ainsi à travers champs, sur des voies étroites mais si plaisantes.

Si ce n’était le climat, je me demande bien ce que les voisins anglais viennent chercher chez nous … Nous avons tous été charmés par cette campagne et surtout le bord de mer à Blakeney.

photo : http://www.norfolkskyview.flyer.co.uk

[View with PicLens]

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Je ne saurais dater mes premiers émois face à la Lotus 7. Il est certain qu’un très grand choc s’est produit ce dimanche matin de juin XXXX à Monthléry à l’occasion du Grand Prix de l’Age d’Or. Depuis ce jour, blablabla …. Pas la peine d’épiloguer, il m’en fallait une. Mais j’y reviendrai une autre fois.

L’Age d’Or, Le Mans Classic ont été de merveilleux événements, objets de rencontres, de partage et d’approfondissement des connaissances, mais avec toujours cette petite impression de n’être que spectateur. Un spectateur heureux, certes, mais pas un acteur.

Jusqu’à ces jours de septembre 2007 où le Norfolk Showground a reçu plus de 700 Lotus 7 et Caterham. Voilà des mois que ce week-end de célébration des 50 ans de la Lotus 7 était réservé dans mon agenda. Partir de Normandie, rejoindre Calais, traverser la Manche avec ces camarades enthousiastes, manger des haricots au petit déjeuner, échanger quelques mots avec Graham Nearn, pleurer (ou faire semblant) avec les Anglais sur la défaite de leur équipe face à l’Afrique du Sud, improviser un blat, toucher l’unique Mk 6 carénée et féliciter son propriétaire… et aussi associer des visages à des pseudos du net.

Je vous assure que j’ai découvert une nouvelle façon de vivre ma passion.

Deux choses m’ont principalement marqué : la décontraction et la variété. Pas deux autos identiques mais pas de clans pour autant. Pas de castes. Chacun est fier de sa 7 et chacun interroge son voisin sur les petits détails de sa 7 : un rétro, une calandre, une BAR, les pneus, l’échappement …

à suivre ….

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